Система измерения объема груза

Программно-аппаратный комплекс для контроля объема грузов

Производитель весоизмерительного оборудования «ВЕСТЭК» предлагает вашему бизнесу инновационное решение — программно-аппаратный комплекс для контроля объема грузов. Автоматизированный и бесконтактный 3D-сканер объема грузов позволяет точно и быстро учитывать объём материалов, которые ввозятся и вывозятся в кузовах грузовых автомобилей .

Сертифицированное автоматическое измерение объема находит широкое применение в строительной отрасли для измерения объема сыпучих и инертных материалов, включая строительные отходы, грунты и материалы, используемые при сносе. Также успешно используется в сельском хозяйстве, добыче полезных ископаемых, в карьерах и в других сферах.

Виды сканирования

Модификации представляют стационарную и динамическую измерительные схемы, предусматривает остановку машины для измерения объема груза и измерение в движении. Для построения 3D-модели кузова и расчета объема используется 3D-сканер, который позволяет организовать бесшовный автоматизированный контроль объема.

Системы сканирования объема грузов

Стационарная система

Мобильная система

Сканер измерения объема сыпучих и инертных материалов

Сканер располагается на П-образной рамке в зоне КПП объекта над весами или над полосой движения транспорта. При обнаружении движения, он производит серию волновых импульсов в ИК-спектре по поверхности периметра кузова самосвала и принимает их обратно с отражением.

Автоматическое измерение объема осуществляется в несколько этапов:

Сначала устройство сканирует кузов грузовика (при въезде, например, на карьер), определяет номер, фотографирует и идентифицирует в системе, создавая при этом его трехмерную модель.

Затем Транспортное средство набирает груз и при повторном проезде через сканер – создается вторая 3D-модель уже с полным кузовом.

Далее программное обеспечение автоматически анализирует полученные данные и вычисляет объем. 3D-сканирование кузова занимает не более 20 секунд и проводится как при въезде, так и при выезде самосвала, через графический интерфейс диспетчера.

Купить систему измерения объёма груза

Какие материалы измеряет лидар-сканер и в каких отраслях это применяется

Главное, что нужно понять про лидар-сканер: ему безразлично, что лежит в кузове. Лазерный луч строит трёхмерную модель поверхности груза — неважно, это мелкий речной песок или крупный скальный щебень, уголь или железная руда, торф или строительный мусор. Систему интересует геометрия, а не природа материала. Именно поэтому один и тот же комплекс легко переключается между разными типами грузов в течение одной рабочей смены — достаточно выбрать нужную запись в базе данных при регистрации рейса.

Тем не менее у разных материалов есть своя специфика, которая влияет не столько на точность измерения, сколько на то, как организован учёт и какие параметры важны заказчику.

Песок и ПГС (песчано-гравийная смесь)

Песок — пожалуй, самый массовый материал в строительстве, и именно здесь манипуляции с объёмом встречаются чаще всего. Насыпная плотность речного песка составляет около 1 500–1 600 кг/м³, карьерного — до 1 700 кг/м³. Разница в плотности между «сухим» и «влажным» песком достигает 15–20%, что поставщики нередко используют в своих интересах: один и тот же кузов при влажном и сухом материале даёт разный вес, но объём при этом остаётся неизменным.

Лазерный сканер работает с объёмом напрямую, минуя весовое звено, — и именно поэтому для песка он особенно ценен. Измеренные кубометры не зависят ни от влажности, ни от плотности конкретной партии. По результатам реальных журналов учёта на строительных объектах задокументированные и фактические объёмы ПГС расходились на 30–40% в пользу поставщика.

Щебень и ЩПС (щебёночно-песчаная смесь)

Щебень — второй по распространённости инертный материал. Диапазон насыпных плотностей здесь значительно шире: известняковый щебень — около 1 300 кг/м³, гранитный — до 1 470–1 500 кг/м³. При стандартном кузове 20 м³ разница может составить несколько тонн при одном и том же объёме.

Для ЩПС, которая применяется при устройстве дорожных оснований, характерна смешанная фракция, что дополнительно затрудняет пересчёт из тонн в кубометры. Именно поэтому дорожные подрядчики давно оценили прямое измерение объёма сканером: договор прописан в кубах — сканер в кубах и считает, никаких пересчётных коэффициентов и споров с поставщиком.

Горная порода, руда и уголь

Это уже территория тяжёлой промышленности — карьерные самосвалы грузоподъёмностью от 40 до 220 тонн, кузова объёмом до 150–160 м³ и непрерывный поток техники в три смены. Здесь цена одного «неправильного» рейса может исчисляться десятками тысяч рублей.

При добыче руды и угля система измерения объёма решает сразу несколько задач. Во-первых, это контроль коэффициента использования грузоподъёмности автосамосвала: недогруженный БелАЗ — это лишний рейс, лишнее топливо и лишний износ техники. Во-вторых, при работе с рудой важна не только масса, которую даёт весовой пост, но и объёмный расход на входе в дробильный или обогатительный участок. Лазерная система в связке с весами и диспетчерской даёт полную картину по потоку материала.

Грунт и вскрышные породы

В дорожном и гражданском строительстве объёмы земляных работ — одна из главных статей стоимости. Разница между методом учёта «по кузовам», то есть по паспортному объёму самосвала, и реальным лазерным замером может быть очень существенной. Именно поэтому мобильные установки измерения объёма особенно востребованы на земляных работах: объект меняется каждые 2–3 месяца, а точный учёт каждого кузова позволяет оперативно сверять фактические объёмы вывоза с проектными ведомостями и расчётами с генподрядчиком.

Древесное сырьё и лесоматериалы

Отдельная ниша — измерение объёма круглого леса на лесовозах. Здесь применяется несколько иная логика: система сканирует не насыпной груз, а штабель брёвен с учётом коэффициента полнодревесности, то есть реального соотношения дерева и воздуха в кузове. Такой подход особенно важен при приёмке древесины, когда расчёт ведётся не «на глаз», а по фактически отсканированному объёму партии.

Снег, строительный мусор и отходы в ЖКХ

Неочевидная, но вполне практическая сфера применения — коммунальное хозяйство. При вывозе снега, грунта, строительного мусора и отходов расчёты часто ведутся именно в кубометрах. Без объективного контроля объёма кузова проверить эти данные практически невозможно. Поэтому сканирующий пост на выезде с объекта позволяет автоматически фиксировать каждый рейс, формировать базу измерений и избавлять заказчика от споров по актам и накладным.

Отрасли применения: где система окупается быстрее всего

Принцип везде один и тот же: там, где учёт сыпучих, навалочных или штабелируемых материалов исторически вёлся «на доверии», лазерный сканер становится инструментом объективного контроля. Он показывает не расчётный, а фактический объём груза, и именно за счёт этого быстро окупается.

Горнодобывающая промышленность: самый требовательный сектор

В карьере точность — это не просто вопрос удобства. Это вопрос производительности всей смены. Если самосвал систематически уходит в рейс недогруженным, предприятие теряет деньги на каждом плече перевозки. Лазерная система помогает контролировать объём навала, равномерность распределения груза по кузову и фактическое использование грузоподъёмности техники.

Дорожное строительство: мобильность важнее всего

Для дорожного подрядчика особенно важно, что сканирующий комплекс можно быстро перенести на новый участок. Сегодня он работает на строительстве трассы, через месяц — на развязке, ещё через два месяца — на реконструкции городской магистрали. При этом сама задача не меняется: принять щебень, песок или ЩПС не по накладной, а по фактическому объёму в кузове.

Строительство и девелопмент: контроль земли и вывоза

На стройке система измерения объёма груза полезна не только при приёмке инертных материалов, но и при вывозе грунта, лома и отходов. Контракт может быть составлен в кубометрах, а значит, измерение должно быть именно объёмным. Попытка пересчитать всё через массу почти всегда приводит к спорам из-за влажности, плотности и коэффициентов разрыхления.

ЖКХ: бюджетные деньги под контролем

В коммунальной сфере лидар-сканер особенно полезен там, где подрядчик регулярно вывозит снег, грунт или строительный мусор. Когда каждый рейс проходит через пост измерения объёма, у заказчика появляется понятная и проверяемая база: сколько машин выехало, когда именно, с каким кузовом и с каким фактическим объёмом груза.

Лесная промышленность: своя специфика, тот же принцип точности

В лесной отрасли материал другой, но логика та же: чем меньше субъективности в приёмке, тем меньше споров и потерь. Сканирующая система измеряет штабель брёвен, учитывает реальное заполнение кузова и даёт прозрачный результат, который можно использовать в расчётах с поставщиком и в учётной системе предприятия.